Что нужно знать при замене гофры глушителя | Элескоп - Новости и обзоры гаджетов и технологий
Друзья
Реклама
Последние комментарии

    Что нужно знать при замене гофры глушителя

    Самый характерный признак несправности гофры глушителя это повышенный шум при работе двигателя. Также признаком может являться характерный стук «металл по металлу» в передней части автомобиля (под капотом – со стороны выпускного трубопровода двигателя). На высоких оборотах мотора такой стук превращается в резкое дребезжание. Побочное следствие неисправности гофры – снижение тяги двигателя, повышение расхода топлива (хотя эти «симптомы» могут быть вызваны и другими причинами – не обязательно неисправностью гофры).

    Ремонт гофры глушителя не предполагается – только замена. Для современных автомобилей (особенно иномарок) характерна сложная выпускная система, где гофры могут примыкать непосредственно к каталитическому нейтрализатору отработавших газов. Поэтому выбор нужной запчасти должен выполняться с особенной тщательностью – под конкретную модель автомобиля. Дополнительной сложностью является крепление гофры к патрубкам глушителя – при помощи сварки. Что в условиях плотной «упаковки» узлов современного двигателя создаёт определённые проблемы. При замене гофры глушителя могут потребоваться дополнительные операции по разборке «соседних» агрегатов (к примеру, снятие воздушного фильтра для доступа к болтам крепления). Все работы необходимо выполнять на подъёмнике.

    Следует отметить, что цена услуги по замене гофры глушителя обычно не превышает 3000 руб. В то время как самостоятельные «эксперименты» с автомобилем – без должного опыта и профессионального инструмента – могут обернуться значительными затратами — например заменой дорогостоящего катализатора (стоимость катализатора от 500 $)

    Гофра выхлопной системы сравнительно долговечна. Поэтому её замена требуется реже, чем, например, приёмных труб глушителя. Однако при выполнении работ по замене гофры не лишним будет проверить: состояние прокладок между выпускным трубопроводом и блоком цилиндров состояние прокладок на фланцах приёмных труб глушителя состояние каталитического нейтрализатора работоспособность кислородного датчика («лямбда»- зонда) состояние опор двигателя (причина повышенных вибраций может быть в них, а не повреждённых гофрах!) Отслужившие гофры можно использовать в качестве «шаблона» для более точного выбора размеров новой детали.

    Несвоевременная замена гофры глушителя ведёт к повышению шума выхлопа, появлению неприятного стука в моторном отсеке. Для системы управления двигателем неисправная гофра – возможный источник проблем с дозированием смеси. Ведь если труба с гофрой перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов будет «с дырой», возможен подсос воздуха и неверные показания кислородного датчика. Как следствие – команда на обогащение топливно-воздушной смеси (контроллер двигателя «решит» что «много воздуха – мало топлива»), увеличение расхода топлива, провоцирование нагара на деталях двигателя и риск отказа нейтрализатора, который очень чувствителен к обогащению смеси и избытку несгоревшего топлива в отработавших газах!

    Оставить комментарий